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攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。
最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。
大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。
台中客運業的業者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。
台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。
而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至四小時），也不排除春節罷工的可能。
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工商時報【彭禎伶、譚淑珍╱台北報導】
新光金控董事長吳東進22日被問及今年是否加薪時，突然有感而發談到這次勞基法修法造成醫院、保全及金控用人成本及加班費大增，如醫院送餐人員必須大增25～30％，一年加班費預估增3,000萬元；保全人員更是不得連續加班，造成人力短缺，實際月薪大減；金控更預估加班費會增加數千萬元，甚至更多。
吳東進主張應給各行業彈性處理機制，自行選擇可適用豁免條款，即勞基法84-1條的變形工時，若母法不能動，就支持再次修法。
金融業今年獲利不如去年，但吳東進表示每年依績效加薪是例行事宜，但今年勞基法修法，給員工的各式加班費及福利，是歷年「加薪幅度」最高的一年，也加重企業的經營成本。
例如新光醫院以外包人力送餐，現在因為勞基法修正，不能超時工作，因此需要增加42位送餐人員，增加幅度達25～30％以上，且相關護理人員的加班費一年要增3,000萬元，為了避免工作時間超時，新光醫院還在每一樓層都增加上下班的打卡機，避免有人因為等電梯，錯過下班打卡時間。
吳東進認為最嚴重的是保全行業，以往保全員願意加班超過16小時，但隔日即可休假，以替自己爭取更高的收入，但在新法上路後，保全員就算願意加班，也不能超時工作，造成其月薪下降，同時保全公司也出現人力大幅短缺。
金融業同樣面臨加班費大幅飆升，如會計結帳日就要加班，又如這次保單全面停售，商品部門日夜加班，現在新法上路後，要分二梯人員，一批只能周六加班，一批是周日加班，不能同時工作及開會，造成運作上極大不便。
因此吳東進建議應給予申請豁免適用的空間，若牴觸母法，則支持進行二度修法，讓部分特殊需求的企業能更順利運作。
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